南京一路口公交出站台连变3车道道路渠化待改进

原标题：公交刚出站台就得连变3车道！南京这个路口每天上演179次三连跨

南京草场门北京西路和虎踞北路的路口附近，因为快车道的道路渠化不够合理，导致公交车频繁地在短距离内、横跨两到三股车道变道，加剧了草场门地区的交通拥堵，也带来了交通隐患。

今年10月，江苏公共·新闻频道《新闻360》曾报道过这个隐患。一个多月过去了，问题解决了吗？

【连番变道隐患仍在 道路渠化待改进】

10月22日7:50，南京北京西路与虎踞北路交叉口附近。可以看到，离路口不远的这段道路上一共设置了5股车道。

最左侧两股是左转车道，中间两股是直行车道，最右侧是右转车道。部分线路车辆在路口需要左转，因此才会出现公交车在最右侧车道横跨两股到三股车道到达最左侧车道的现象。

公交车要左转为什么不能提前变道呢？因为在路口不远的地方有一个公交车站。

"草场门大桥东"公交车站共有9条线路停靠，其中66路和583路两条线的车辆停站之后，需要在前方路口左转上虎踞北路。而站台与路口的距离只有短短200米，这也要求这两条线路的公交司机，一出站就要变道。

据统计，两条公交线每天有179辆次车单向途经这段路，这也意味着，每天要上演179次繁琐而充满隐患的变道。在早高峰时，连番变道引发的安全问题尤为突出：不仅时常导致其他车辆急刹，还加剧了道路拥堵。

对于这个问题，交管部门表示，如果在右侧车道增设左转渠化的话，那么左转车流将会与直行车流发生交织和冲突，直行车辆甚至是右转车辆的通行将会受到很大影响。

他们建议，可以将公交车站往西调整。

时隔一个多月，江苏台记者再次来到南京"草场门大桥东"公交站台，这个公交站台依然在原位，没有移动，而前方的交通变道指引线也没有变动。

也就是说，66路和583路两条线的公交车如果想要上左转车道的话，还是要横跨多车道。

南京66路公交车司机：“如果小车子不让的话就容易发生碰擦，非常危险，我的同事就在这里发生过碰擦。”

对于这个安全隐患，市民、乘客和公交车司机都有话想说，他们也提出了自己的一些意见和建议。

南京583路公交车司机：“我们建议这个站取消掉，因为靠下一站很近，这一站也上不了多少人。”

南京市民：“跨的线路跨得太长了，应该把里面这条线路弄个左拐弯车道。”

乘客：“连续跨三个道，应该是走到头直接左拐弯最好了。”

【交管部门：改变道路渠化不可行】

在问题提出一个多月后，交管部门是否已经拿出相关方案了呢？

南京市公安交管局宣传室民警 曾策力：“一共有9路公交车，其中两路是要左拐的，大部分还是直行，为什么左拐不过来，就是因为直行的车辆排的太长。如果把最右边的车道改成既可以左拐又可以右拐的话，后面的右拐车辆很可能就过不去，因为这个路口需要右拐的车辆很多，而现在只有一股右拐道。如果这样改，其他社会车辆就受影响了。”

【客管部门：撤站缩站都会影响市民出行】

交管部门表示，经过他们的反复研究、沟通，这个路口想要改变目前的渠化是不可行的。唯一能消除安全隐患的就是建议公交车站台往西移动。对此，客管部门表示，《新闻360》节目播出后，他们很重视，也进行了研讨。

南京市交通局客管处宣传科科长 叶兵：“这个站是配合草场门地铁站建设，所以是不能撤站的，否则地铁站出来的乘客就无法换乘。第二个我们也测算了，这个站离草场门地铁站是209米，距离已经很近，不能再缩站了。否则就会把出地铁站乘客出口的路给封死了，因为公交车比较长，如果多辆车停靠，道路就要被占据。”

记者采访发现，目前这个问题还没有得到解决。但是几个部门都表示，他们还会进一步沟通研究，拿出一个合理方案。

路口存在的安全隐患是显而易见的，也是不容忽视的，相信办法总比困难多，我们也会继续关注此事。

如果您有合理的建议，

可以留言告诉我们！（周忱 张健）

(责编：萧潇、张鑫)