一种智能化节能环保公交候车亭的制作方法

1.本发明涉及公交候车亭技术领域，具体为一种智能化节能环保公交候车亭。


背景技术：

2.候车亭，一般是与公交站台互相配套使用的，为方便市民乘客候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施。由于城市公交的日益发达，候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的候车亭也成为了城市一道美丽的风景。一般候车亭棚体主要顶棚、立柱、顶弓、广告灯箱和坐凳组成，也有用隔板来代替广告灯箱的。由于城市公交的日益发达，候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的候车亭也成为了城市一道美丽的风景。
3.但是现有的公交候车亭在使用中存在以下不足，比如；
4.现有的公交候车亭在使用久了之后，容易使座椅上产生灰尘，然后行人在不知情的情况下坐上去，容易使身上的衣服染上灰尘，从而使用不够方便，并且现有的公交候车亭在使用中不能够对照明灯进行移动，导致夜晚时，可能有一些地方没有灯光，或者不够明亮，从而在使用中产生不足，而且候车厅在使用中没有其应急的结构，导致母亲在需要对婴儿喂奶时不够方便。
5.所以我们提出了一种智能化节能环保公交候车亭，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种智能化节能环保公交候车亭，以解决上述背景技术提出的现有的公交候车亭在使用久了之后，容易使座椅上产生灰尘，然后行人在不知情的情况下坐上去，容易使身上的衣服染上灰尘，从而使用不够方便，并且现有的公交候车亭在使用中不能够对照明灯进行移动，导致夜晚时，可能有一些地方没有灯光，或者不够明亮，从而在使用中产生不足，而且候车厅在使用中没有其应急的结构，导致母亲在需要对婴儿喂奶时不够方便的问题。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能化节能环保公交候车亭，包括候车亭主体、支撑腿、座椅、电动伸缩杆和红外线感应器所述候车亭主体下端设置有支撑腿，且支撑腿上端连接有座椅，所述座椅上端设置有旋转板，所述候车亭主体内部设置有电动伸缩杆，所述候车亭主体内部设置有第一齿轮，所述候车亭主体上贯穿有第一转动轴，所述候车亭主体下端设置有第一移动杆，所述候车亭主体外侧设置有驱动电机，所述候车亭主体上侧设置有驱动电机，所述候车亭主体上侧设置有挡雨板，且挡雨板下端设置有移动盖，所述移动盖下端连接有照明灯，所述候车亭主体上侧设置有太阳能板，所述候车亭主体外侧连接有第一固定杆，所述候车亭主体内部设置有第二齿轮，且第二齿轮内部连接有第二转动轴，所述电动伸缩杆上侧连接有轴承，所述候车亭主体外侧设置有移动板，所述移动盖内部连接有第一滑轮，所述候车亭主体内部设置有弹簧，且弹簧外侧连接有第一限位杆，
所述第一限位杆外侧设置有第二移动杆，所述移动板外侧设置有第二限位杆，所述移动板外侧设置有连接绳，所述候车亭主体外侧设置有第二固定杆，所述座椅内部设置有放置板，所述座椅内部设置有第二滑轮，所述座椅内部设置有电动马达，所述座椅内部设置有海绵垫，所述座椅内部设置有红外线感应器。
8.优选的，所述支撑腿上开设有通槽结构，且凹槽结构的宽度与第一移动杆横截面的直径相同，并且第一移动杆与支撑腿的连接方式为接触连接。
9.优选的，所述旋转板与座椅的连接方式为接触连接，且旋转板在座椅的上方构成旋转结构。
10.优选的，所述移动盖通过第一滑轮与第一固定杆相连接，且第一滑轮与第一固定杆的连接方式为活动连接。
11.优选的，所述移动板与候车亭主体的连接方式为接触连接，且移动板与连接绳的连接方式为固定连接，并且连接绳的材质为弹性材料。
12.优选的，所述弹簧与第一限位杆的连接方式为固定连接，且第一限位杆与候车亭主体的连接方式为活动连接，并且第一限位杆与第二限位杆的连接方式为接触连接。
13.优选的，所述第二移动杆与第一限位杆的连接方式为固定连接，且第二移动杆在候车亭主体外侧构成移动结构。
14.优选的，所述第二固定杆与候车亭主体的连接方式为固定连接，且第二固定杆与连接绳的连接方式为接触连接。
15.优选的，所述海绵垫与放置板的连接方式为可拆卸连接，且海绵垫与旋转板的连接方式为接触连接，并且海绵垫在座椅内部构成移动结构。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：该智能化节能环保公交候车亭；
17.设置有旋转板，通过电动伸缩杆带动旋转板进行移动，然后使驱动电机通过第一齿轮与第二齿轮进行转动，从而使旋转板进行转动，使旋转板干净得一边翻转到上侧，之后通过海绵垫对其进行清洁，并且当海绵垫脏了之后可方便对其进行更换，并且设置有红外线控制电动马达进行启动，使其更加智能，从而使用更加方便，并且可对照明灯进行移动，使其在夜晚时调整灯光照射的地方，使其使用更加方便，并且通过太阳能板进行供电，从而更加节能环保，之后设置有移动板，可通过对其进行移动，形成一个小隔间，从而方便母亲对婴儿进行喂食，从而使其更加方便。
附图说明
18.图1为本发明主视结构示意图；
19.图2为本发明侧视结构示意图；
20.图3为本发明后视结构示意图；
21.图4为本发明图1中a处结构示意图；
22.图5为本发明图1中b处结构示意图；
23.图6为本发明图1中c处结构示意图；
24.图7为本发明图2中d处结构示意图；
25.图8为本发明图3中e处结构示意图。
26.图中：1、候车亭主体；2、支撑腿；3、座椅；4、旋转板；5、电动伸缩杆；6、第一齿轮；7、
第一转动轴；8、第一移动杆；9、驱动电机；10、挡雨板；11、移动盖；12、照明灯；13、太阳能板；14、第一固定杆；15、第二齿轮；16、第二转动轴；17、轴承；18、移动板；19、第一滑轮；20、弹簧；21、第一限位杆；22、第二移动杆；23、第二限位杆；24、连接绳；25、第二固定杆；26、放置板；27、第二滑轮；28、电动马达；29、海绵垫；30、红外线感应器。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.请参阅图1
‑
8，本发明提供一种技术方案：一种智能化节能环保公交候车亭，包括候车亭主体1、支撑腿2、座椅3、旋转板4、电动伸缩杆5、第一齿轮6、第一转动轴7、第一移动杆8、驱动电机9、挡雨板10、移动盖11、照明灯12、太阳能板13、第一固定杆14、第二齿轮15、第二转动轴16、轴承17、移动板18、第一滑轮19、弹簧20、第一限位杆21、第二移动杆22、第二限位杆23、连接绳24、第二固定杆25、放置板26、第二滑轮27、电动马达28、海绵垫29和红外线感应器30，候车亭主体1下端设置有支撑腿2，且支撑腿2上端连接有座椅3，座椅3上端设置有旋转板4，候车亭主体1内部设置有电动伸缩杆5，候车亭主体1内部设置有第一齿轮6，候车亭主体1上贯穿有第一转动轴7，候车亭主体1下端设置有第一移动杆8，候车亭主体1外侧设置有驱动电机9，候车亭主体1上侧设置有驱动电机9，候车亭主体1上侧设置有挡雨板10，且挡雨板10下端设置有移动盖11，移动盖11下端连接有照明灯12，候车亭主体1上侧设置有太阳能板13，候车亭主体1外侧连接有第一固定杆14，候车亭主体1内部设置有第二齿轮15，且第二齿轮15内部连接有第二转动轴16，电动伸缩杆5上侧连接有轴承17，候车亭主体1外侧设置有移动板18，移动盖11内部连接有第一滑轮19，候车亭主体1内部设置有弹簧20，且弹簧20外侧连接有第一限位杆21，第一限位杆21外侧设置有第二移动杆22，移动板18外侧设置有第二限位杆23，移动板18外侧设置有连接绳24，候车亭主体1外侧设置有第二固定杆25，座椅3内部设置有放置板26，座椅3内部设置有第二滑轮27，座椅3内部设置有电动马达28，座椅3内部设置有海绵垫29，座椅3内部设置有红外线感应器30。
29.支撑腿2上开设有通槽结构，且凹槽结构的宽度与第一移动杆8横截面的直径相同，并且第一移动杆8与支撑腿2的连接方式为接触连接，支撑腿2上开设有通槽结构，且通槽结构的宽度与第一移动杆8的横截面的直径相同，从而方便使第一移动杆8通过支撑腿2上的凹槽结构进行放置，从而使其取放更加方便，并且第一移动杆8与支撑腿2的连接方式为接触连接，从而使第一移动杆8方便进行放置。
30.旋转板4与座椅3的连接方式为接触连接，且旋转板4在座椅3的上方构成旋转结构，旋转板4与座椅3的连接方式为接触连接，从而方便使旋转板4脱离座椅3，并且旋转板4在座椅3的上方构成旋转结构，从而方便旋转板4进行旋转，使其能够翻面，使干净的一面转移到上侧，从而方便行人坐下。
31.移动盖11通过第一滑轮19与第一固定杆14相连接，且第一滑轮19与第一固定杆14的连接方式为活动连接，移动盖11通过第一滑轮19与第一固定杆14相连接，且第一滑轮19与第一固定杆14的连接方式为活动连接，从而方便使移动盖11通过第一滑轮19带动照明灯
12进行移动，使其移动到合适的位置，从而方便行人使用。
32.移动板18与候车亭主体1的连接方式为接触连接，且移动板18与连接绳24的连接方式为固定连接，并且连接绳24的材质为弹性材料，移动板18与候车亭主体1的连接方式为接触连接，从而方便使移动板18进行移动，并且移动板18与连接绳24的连接方式使移动板18与连接绳24的连接更加稳固，并且连接绳24的材质为弹性材料，从而方便通过连接绳24对移动板18进行限位。
33.弹簧20与第一限位杆21的连接方式为固定连接，且第一限位杆21与候车亭主体1的连接方式为活动连接，并且第一限位杆21与第二限位杆23的连接方式为接触连接，弹簧20与第一限位杆21的连接方式使弹簧20与第一限位杆21的连接更加稳固，从而防止其发生脱落，并且第一限位杆21与候车亭主体1的连接方式为活动连接，从而方便使第一限位杆21在候车亭主体1内部进行移动，从而方便对第二限位杆23进行限位。
34.第二移动杆22与第一限位杆21的连接方式为固定连接，且第二移动杆22在候车亭主体1外侧构成移动结构，第二移动杆22与第一限位杆21的连接方式使第二移动杆22与第一限位杆21的连接更加稳固，并且第二移动杆22在候车亭主体1外侧构成移动结构，从而方便使第二移动杆22带动第一限位杆21进行移动，使其解除对第二限位杆23的限位。
35.第二固定杆25与候车亭主体1的连接方式为固定连接，且第二固定杆25与连接绳24的连接方式为接触连接，第二固定杆25与候车亭主体1的连接方式使第二固定杆25与候车亭主体1的连接更加稳固，并且第二固定杆25与连接绳24的连接方式为接触连接，从而方便将连接绳24限位在第二固定杆25上。
36.海绵垫29与放置板26的连接方式为可拆卸连接，且海绵垫29与旋转板4的连接方式为接触连接，并且海绵垫29在座椅3内部构成移动结构，海绵垫29与放置板26的连接方式为可拆卸连接，从而方便使海绵垫29和放置板26进行拆卸，从而对海绵垫29进行更换或者清理。
37.本实施例的工作原理：在使用该智能化节能环保公交候车亭时，首先，要先检查该装置的完整性，然后将该装置运输到相应的工作位置，然后对其进行使用，行人可以坐在旋转板4上，当其使用时间久了之后，旋转板4上方充满灰尘时，发动电动伸缩杆5，从而使电动伸缩杆5带动第二转动轴16进行上升，从而使旋转板4进行上升，从而使第二齿轮15接触到第一齿轮6，然后发动驱动电机9，从而使其带动第一转动轴7进行转动，然后使第一齿轮6带动第二齿轮15进行转动，从而使旋转板4进行上升，从而使干净的一面转移到上侧，然后使电动伸缩杆5进行下降，使旋转板4回到原位，之后通过红外线感应器30感应其下降，从而发动电动马达28，从而使锥形齿轮带动第二滑轮27进行转动，从而使海绵垫29进行移动，使其对旋转板4进行擦拭，而海绵垫29需要对其进行更换时，可通过上诉操作使旋转板4上升，从而对海绵垫29进行更换，并且通过使放置板26对海绵垫29进行夹持，当在夜晚需要调节灯光时，可通过拿出第一移动杆8，然后用第一移动杆8使移动盖11进行移动，从而带动照明灯12进行移动，从而使其移动到合适的位置后，方便行人使用，之后，如果有母亲需要对婴儿喂食母乳时，可通过将连接绳24拿下，然后使移动板18围成一个圈，将第二限位杆23经过第一限位杆21的作用下进行限位，当其喂好之后，可使第二移动杆22向上进行移动，从而使第二限位杆23脱离限制，然后再将连接绳24进行限位，从而完成了整个工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容，例如电动马达28等，均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
38.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。