一种公交候车亭棚顶板材的防锈涂布结构的制作

1.本实用新型涉及一种公交候车亭棚顶板材，特别涉及一种公交候车亭棚顶板材的防锈涂布结构。


背景技术：

2.候车亭一般是与公交站台互相配套使用的，为方便市民乘客候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施。。由于城市公交的日益发达，候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的候车亭也成为了城市一道美丽的风景。一般候车亭棚体主要顶棚、立柱、顶弓、广告灯箱和坐凳组成，也有用隔板来代替广告灯箱的。由于城市公交的日益发达，候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的候车亭也成为了城市一道美丽的风景。
3.专利号cn201711151092.3公布的一种城市公交候车亭棚顶结构，通过设有折叠器，当遇到恶劣天气时，扳动外框控制摆动杆经转轴通过转盘配合，带动棚顶主体和竖杆折叠，限位盘和滚柱对转盘转动限位，防止转盘转动角度过大，避免恶劣天气对棚顶造成损坏掉落，有效提高棚顶的使用效果。
4.上述专利方案虽解决了传统城市公交候车亭棚顶结构的不足，但该方案仍存在一些不足1、现有的公交候车亭棚顶板材的防锈涂布结构较为简易，导致公交候车亭棚顶板材容易锈蚀，严重影响了公交候车亭棚顶板材的使用寿命；2、现有的公交候车亭棚顶板材基本采用一体式结构，导致无法对公交候车亭棚顶板材进行定期维护；3、现有的公交候车亭棚顶板材的防锈涂布与板材上表面之间的贴合不够紧密，导致防锈涂布与板材之间存在缝隙，同时防锈涂布也容易张开脱离板材；为此，我们提出一种公交候车亭棚顶板材的防锈涂布结构，以解决上述背景技术中提到的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型通过旋转螺钉从而可以将盖板与横板之间进行可拆卸连接，再通过将防锈涂布可以将盖板和横板外表面包覆，接着通过旋转螺栓a从而可以将防锈涂布与横板之间进行可拆卸连接，同时配合采用铝合金材质的盖板和喷涂有的防锈漆有效的提高了公交候车亭棚顶板材防锈能力，适合被广泛推广和使用。
6.本实用新型提供的具体技术方案如下：
7.本实用新型提供的一种公交候车亭棚顶板材的防锈涂布结构，包括横板，所述横板上表面覆盖有盖板，且所述盖板和横板之间通过螺钉可拆卸连接，所述横板底面外壁与竖杆的一端焊接，且所述竖杆的另一端与第一连接板上表面固定连接，所述盖板和横板外表面包覆有防水胶布，且所述防水胶布与横板之间通过螺栓a可拆卸连接，所述防水胶布插接在第二连接板外侧壁开设有的卡槽内部，且所述第二连接板与防水胶布之间通过螺栓b可拆卸连接。
8.可选的，所述第一连接板外表面开设有连接孔，且所述连接孔的数目为多个。
9.可选的，所述竖杆和第一连接板的数目均为四个，且四个所述竖杆均匀分布在横板底面外壁。
10.可选的，所述横板底面外壁与竖杆和第一连接板外表面均喷涂有防锈漆，且所述盖板采用铝合金材质制成。
11.可选的，所述第二连接板的数目为两个，且两个所述第二连接板之间通过连接带可拆卸连接。
12.本实用新型的有益效果如下：
13.本实用新型首先通过旋转螺钉从而可以将盖板与横板之间进行可拆卸连接，再通过将防锈涂布可以将盖板和横板外表面包覆，接着通过旋转螺栓a从而可以将防锈涂布与横板之间进行可拆卸连接，与此同时配合采用铝合金材质的盖板和喷涂有的防锈漆可以有效的提高公交候车亭棚顶板材防锈能力，解决了现有公交候车亭棚顶板材容易锈蚀的问题，延长了公交候车亭棚顶板材的使用寿命。
14.本实用新型通过沿着连接孔配合紧固件可以将竖杆和横板与支撑杆之间进行可拆卸连接，实现了公交候车亭棚顶板材的拆卸与安装便捷，同时由于横板与盖板之间和横板与防锈涂布之间均为可拆卸连接，这样就实现了可以定期对防锈涂布进行更换以及对横板和盖板进行维护保养，保障了公交候车亭棚顶板材的防锈能力和美观性。
15.本实用新型通过将防锈胶布沿着卡槽插入连接板内部，再通过旋转螺栓b从而可以将防锈胶布与连接板之间进行可拆卸连接，实现了在连接带的连接作用下将防锈胶布之间进行可拆卸连接，使得防锈胶布与盖板上表面之间贴合紧密，避免了防锈涂布与板材之间存在缝隙，解决了防锈涂布容易张开脱离板材的问题。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型实施例的一种公交候车亭棚顶板材的防锈涂布结构的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例的一种公交候车亭棚顶板材的防锈涂布结构的横板底面外壁结构示意图。
19.图3为本实用新型实施例的一种公交候车亭棚顶板材的防锈涂布结构的连接板结构示意图。
20.图中：1、横板；2、防水胶布；3、盖板；4、螺钉；5、螺栓a；6、第一连接板；7、防锈漆；8、连接孔；9、竖杆；10、第二连接板；11、螺栓b；12、连接带；13、卡槽。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动
前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.下面将结合图1~图3对本实用新型实施例的一种公交候车亭棚顶板材的防锈涂布结构进行详细的说明。
23.参考图1和图3所示，本实用新型实施例提供的一种公交候车亭棚顶板材的防锈涂布结构，包括横板1，所述横板1上表面覆盖有盖板3，且所述盖板3和横板1之间通过螺钉4可拆卸连接，所述横板1底面外壁与竖杆9的一端焊接，且所述竖杆9的另一端与第一连接板6上表面固定连接，所述盖板3和横板1外表面包覆有防水胶布2，且所述防水胶布2与横板1之间通过螺栓a5可拆卸连接，所述防水胶布2插接在第二连接板10外侧壁开设有的卡槽13内部，且所述第二连接板10与防水胶布2之间通过螺栓b11可拆卸连接，通过将防锈涂布2可以将盖板3和横板1外表面包覆，接着通过旋转螺栓a5从而可以将防锈涂布2与横板1之间进行可拆卸连接，解决了现有公交候车亭棚顶板材容易锈蚀的问题，延长了公交候车亭棚顶板材的使用寿命。
24.参照图1所示，所述第一连接板6外表面开设有连接孔8，且所述连接孔8的数目为多个，通过沿着连接孔8配合紧固件可以将竖杆9和横板1与支撑杆之间进行可拆卸连接，实现了公交候车亭棚顶板材的拆卸与安装便捷。
25.参照图1和图2所示，所述竖杆9和第一连接板6的数目均为四个，且四个所述竖杆9均匀分布在横板1底面外壁，通过由于横板1与盖板3之间和横板1与防锈涂布2之间均为可拆卸连接，这样就实现了可以定期对防锈涂布2进行更换以及对横板1和盖板3进行维护保养。
26.参照图1所示，所述横板1底面外壁与竖杆9和第一连接板6外表面均喷涂有防锈漆7，且所述盖板3采用铝合金材质制成，通过喷涂有的防锈漆7可以有效的提高公交候车亭棚顶板材防锈能力。
27.参照图2和图3所示，所述第二连接板10的数目为两个，且两个所述第二连接板10之间通过连接带12可拆卸连接，通过将防锈胶布2沿着卡槽13插入第二连接板10内部，再通过旋转螺栓b11从而可以将防锈胶布2与第二连接板10之间进行可拆卸连接，实现了在连接带12的连接作用下将防锈胶布2之间进行可拆卸连接。
28.本实用新型实施例提供一种公交候车亭棚顶板材的防锈涂布结构，使用时，首先通过旋转螺钉4从而可以将盖板3与横板1之间进行可拆卸连接，再通过将防锈涂布2可以将盖板3和横板1外表面包覆，接着通过旋转螺栓a5从而可以将防锈涂布2与横板1之间进行可拆卸连接，与此同时配合采用铝合金材质的盖板3和喷涂有的防锈漆7可以有效的提高公交候车亭棚顶板材防锈能力，然后通过将防锈胶布2沿着卡槽13插入第二连接板10内部，再通过旋转螺栓b11从而可以将防锈胶布2与第二连接板10之间进行可拆卸连接，实现了在连接带12的连接作用下将防锈胶布2之间进行可拆卸连接，使得防锈胶布2与盖板3上表面之间贴合紧密，随后通过沿着连接孔8配合紧固件可以将竖杆9和横板1与支撑杆之间进行可拆卸连接，实现了公交候车亭棚顶板材的拆卸与安装便捷，同时由于横板1与盖板3之间和横板1与防锈涂布2之间均为可拆卸连接，这样就实现了可以定期对防锈涂布2进行更换以及对横板1和盖板3进行维护保养。
29.需要说明的是，本实用新型为一种公交候车亭棚顶板材的防锈涂布结构，包括横板1、防水胶布2、盖板3、螺钉4、螺栓a5、第一连接板6、防锈漆7、连接孔8、竖杆9、第二连接板
10、螺栓b11、连接带12、卡槽13。部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
30.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。