太阳能公交候车亭的制作方法

本实用新型涉及一种公共设施领域，尤其涉及一种新型结构的太阳能公交候车亭。

背景技术：

公交候车亭作为城市公共交通基础设施的一部分，在满足其功能要求的同时，还是展示城市形象的窗口和平台，公交候车亭的外观形象对市容市貌有着直接影响。公交候车亭灯箱采用市政电或路灯电保证其正常工作，需要消耗大量能源，同时在城市郊区、乡镇道路等偏远地区，市电设施未配套，无法满足灯箱正常工作。采用太阳能给候车亭配电很好的解决了这个难题。不同地区候车亭款式不一，目前大部分候车亭使用的太阳能玻璃层压电池板呈45°朝南方向安装在候车亭顶棚之上，这种太阳能玻璃层压电池板板重量大，影响美观，且太阳能电池板无法在不规则顶棚上安装，或者安装不够方便。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有太阳能公交候车亭的不足，提供一种新型的太阳能公交候车亭，目的在于保证太阳能公交候车亭正常工作的前提下，不改变公交候车亭的整体外观外貌，并且减轻候车亭总体承受的重量，增加候车亭的安全性，同时顶棚采用弯弧形设计，使得其表面不易积水、落叶不易停留，具有较好的自清洁性。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：一种太阳能公交候车亭，包括：等间隔排列的至少两根立柱、螺纹固定在相邻立柱之间的中框灯箱以及位于两端立柱一侧的线路站牌，还包括：均匀排列在立柱和中框灯箱顶端的支撑件，所述支撑件由支杆及沿支杆顶端一侧延伸的弯弓手臂所构成，所述弯弓手臂上通过压条螺栓紧固有夹胶钢化玻璃弯弧顶棚，弯弧顶棚横截面呈弧形，所述弯弧顶棚上表面通过3M耐候双面胶粘贴有厚度仅为3mm的柔性太阳能电池板，所述柔性太阳能电池板通过接线盒连接有配套的控制器和蓄电池，所述蓄电池为中框灯箱、线路站牌供电。

作为优选方案，所述弯弧顶棚的上表面一侧设置有用于走线的PVC阻燃线槽。

作为优选方案，所述中框灯箱内部采用双面LED灯条照明，所述蓄电池通过控制器连接有用于LED灯条的时控开关。

作为优选方案，所述立柱的底部伸入地下，通过预埋浇筑混凝土进行固定安装。

作为优选方案，所述支撑件的支杆底端通过六角螺丝紧固在立柱和中框灯箱上。

作为优选方案，所述蓄电池装入到箱体内埋设于地下。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型针对形状各异的难于安装太阳能玻璃层压电池板的公交候车亭而进行的开发设计。

1、太阳能电池板选用厚度仅为3mm的柔性太阳能电池板，其具有柔性好、厚度薄、重量轻（2-3kg/㎡，常见的太阳能玻璃层压电池板一般为12-15Kg/㎡）、可弯曲等特性，能与大部分建筑完美结合，不破坏建筑原有的美观性，即满足BIPV(光伏建筑一体化）。

2、候车亭顶棚采用弯弧形设计，太阳能电池板完美贴合在顶棚上，不易积水、落叶等其他杂物，具有较好的自清洁性，由此可以减少每年的清洁次数。

3、候车亭位于城镇道路人行道上，是人流的集散地，候车亭自身的安全稳定性很重要，本实用新型的柔性太阳能电池板由于其重量轻、安装简便，基本不影响候车亭自身载荷，安全性较常见的太阳能玻璃层压电池板候车亭有了大幅提升。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，其中：

图1为本实用新型较佳实施例的正面示意图；

图2为本实用新型较佳实施例的侧面示意图；

图3为本实用新型较佳实施例的弯弧顶棚示意图。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述。较佳实施例中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等用语，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参见图1至图3，本实用新型较佳实施例设计的一种太阳能公交候车亭，其主要包括：弯弧顶棚1、支撑件2、立柱3、中框灯箱4以及线路站牌5。

具体地，立柱3设置有至少两根，根据候车亭的客流大小，立柱3也可设置更多根，多根立柱3等间隔排列成一排，立柱3的底部伸入地下，通过预埋浇筑混凝土进行固定安装。中框灯箱4为板状箱体结构，其内部采用双面LED灯条照明，中框灯箱4的两侧都能够发光照亮，中框灯箱4使用螺丝固定连接在相邻的立柱3之间，中框灯箱4的数量比立柱3的数量少一个。支撑件2设置有多个，支撑件2是由支杆及沿支杆顶端一侧延伸的弯弓手臂所构成，多个支撑件2朝向同侧均匀排列的立柱3和中框灯箱4的顶端，支撑件2的支杆底端通过六角螺丝紧固在立柱3和中框灯箱4上。弯弧顶棚1为夹胶钢化玻璃顶棚，其横截面呈弧形结构，弯弧顶棚1的弧度与支撑件2的弯弓手臂弧度相对应，弯弧顶棚1通过压条螺栓紧固在支撑件2的弯弓手臂上。线路站牌5设置在两端立柱3的一侧。