西安公交服务“七十二变” 市民出行选择灵活多

网约公交“捷巴士”在地铁口等候约车的乘客

　　智能公交候车亭显示车辆相关信息让乘客“心中有数”

　　居民乘坐社区巴士到达地铁口 （资料图片）

　　开通社区巴士线路、试点动态网约公交……近年来，随着市民出行需求不断细分、变化，西安交通部门在充分了解市民的出行需求后，持续进行尝试和创新，频频玩出“新花样”。不仅畅通了“主动脉”，还织密了“微循环”，特色服务让市民的出行选择更灵活，“路上”的幸福感与日俱增。

　　近

　　下楼就能坐上社区巴士

　　6月30日早晨7时20分，家住尚稷路与尚宏路十字附近小区的李霞敏，在家吃完早餐后从容地下楼。走出小区等了不到两分钟，就乘坐上社区巴士S4线路。

　　“别看社区巴士线路短短一段路，但是解决了早晨上班上学不少人的大困难。”最近两个月以来，随着小区门口的社区巴士线路开通，李霞敏以前早上“打仗”式的上班窘况彻底结束了。记者了解到，李霞敏在钟楼附近上班，上下班出行需要搭乘地铁二号线。社区巴士开通前，她通常会在小区附近乘坐840路公交车到西安北站，随后再换乘地铁。“这条线路，中间的站点设置比较多，加上一大早上班人多，有时候来一趟车还挤不上去，上班经常容易迟到。”李霞敏告诉记者，她居住的小区比较大，不少居民以前都有跟她同样的出行困扰。所以无奈之下，小区居民自行组建了不少拼车群，但因为大家出行时间和节奏不同，出行效率依然很低。自从社区巴士S4开通后，已经成了小区居民的“团宠”。

　　李霞敏给记者算了笔时间账：和从前上班时间对比，这两个月她早上出门乘坐社区巴士S4直达地铁站后，上班的时间从一个小时缩短为半个多小时。这样一天早晚算下来，路上就节省了约一个小时。

　　据了解，我市在今年4月和5月，先后分两批开通了10条社区巴士。这10条社区巴士的线路主要连接大型居民社区与地铁站点、公交枢纽等城市主干线和重点区域的短距离快速接驳，让沿线126个小区的居民，可在小区周边通过公交快速抵达地铁站，让不少居民享受到便捷的出行服务。

　　记者了解到，经过两个月的营运，10条社区巴士线路客流都有明显上升。单看社区巴士S10的客流情况，已经从原来每日100多人次，增加到现在每日300多人次。

　　快

　　“打”辆公交车去上班

　　6月30日上午10时许，记者乘坐地铁4号线抵达神舟大道站C口，就看到了3辆蓝色的网约公交车正在路边等待乘客。不少乘客提前在地铁上约好巴士，出了地铁口就能坐上车抵达目的地。

　　如今，城市区域型个性化散客出行需求日益增多，如何保障这类人群的出行需求？那么，“打”辆公交去上班，费用不高，速度还挺快！在我市航天基地，从4月底开始，西安公交试点开通了动态网约公交“捷巴士”。

　　网约公交“捷巴士”负责人闫彬介绍，网约公交依托百度地图大数据平台，让市民实现手机预约乘车。市民通过网络拼单“定站不定线”，系统根据乘客出行需求，不固定线路择优择快行驶。该线路服务区域涵盖航天基地16个产业园、写字楼和5个住宅区，与地铁4号线形成动态衔接，受到不少上班族称赞。

　　记者了解到，开通两个月以来，“捷巴士”的客运量已达到3600人次。从最初鲜为人知时一天拉载十余名乘客，到最近每天拉载120人左右。越来越多居住或工作在该区域的居民，出门前就会提前在手机上约一辆公交车，不少市民体验到了“打”辆公交出行的便捷。

　　“最近持续高温天气，我们的网约巴士线路也越来越受欢迎。乘客出地铁前，手机上一预约，一出地铁就能上车，无须过多等待，非常便捷。”闫彬告诉记者，经过两个月的营运，通过后台基本上掌握了客流规律。比如神舟大道地铁口到航天通航产业园这个小型循环，客流量就比较大，所以就在这个范围增加了车辆数量，缩短乘客等车时间。

　　便捷的动态公交，让西安其他区域的居民羡慕不已。记者从西安公交集团获悉，不少市民近期通过平台留言，希望能在更多区域开通此类公交线路。对此，西安公交随后会根据航天基地试点的情况，对高新区和港务区等一些公交线网较为稀疏的区域进行重点调研和分析，继续适时开通运营网约公交，推动我市15分钟交通便民服务圈的快速构建。

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　　智能公交候车亭让乘客等车“心中有数”