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候车亭设计制作,公交站台定制

文章出处:admin 人气:发表时间:2023-04-23 10:40

候车亭设计制作,公交站台定制

候车亭,也就是公交站台,是为城市候车市民建设的公共设施,它为人们提供了候车的场所,为市民候车提供了方便。候车亭的设计应该充分体现以人为本的理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交道路。


随着时间的推移,经济的发展,城市建设越来越人性化。由于公交线路的不断增加,一个公交站台会有近十条线路的停靠,“光杆站牌”站牌已经不能满足城市发展的需要。不锈钢框架的公交站亭登上舞台,站亭设有防雨棚,解决了候车时大晴天暴晒下雨天挨浇的问题。


本公司设计制造的公交站台,了时代特征,集时尚、功能为一体,外观以长方形为主,顶部设计出符合城市空间的挡板,座椅的设计集中在公交站台中间,两边设有环保垃圾桶,并在公交站台两侧设有前车门、后车门标志,以方便乘客识别前后车门。


智慧公交站台运用了当下的定位系统、信息技术等,为车辆运营管理提供实时、准确的资料,从而降低公共交通压力,提高公交车辆整体运行速度,能为人们提供到站时间、站点信息、交通状况等准确的公交信息,从而方便乘客出行。


公交候车亭顶篷内部支撑点承重梁按照广告灯箱电焊焊接,随后在支撑点承重梁正下方距顶篷后边沿处电焊焊接与立杆联接的软件。公交候车亭的关键承受压力件是立杆,由于立杆承受着全部候车亭的重量,因此,立杆的选料有的规定,而在立杆与地面接触的构件,则是地脚底板。地脚底板是安装公交候车亭时固定其不动而存有的,地脚底板的孔位依据配套设施埋件上丝杆中间的间距而定,地脚底板上的孔通常都改成条型孔。


公交站应结合快速公交规划设置,同时与常规公交及城市轨道交通等其他交通系统合理衔接。可分为单侧停靠车站和双侧停靠车站,双侧停靠的站台宽度不应小于5m,单侧停靠的站台宽度不应小于3m。公交站台通常为港湾式停车道,停车道的宽度不应小于3m。站台长度应满足车辆停靠、人流集散及相关设施布设的要求。车辆停靠长度应根据车辆停靠数量和车型确定,小长度应满足两辆车同时停靠的要求,车辆长度应根据选择的车型确定。
我公司售后服务周到,质保售后:整体质保1年,主体框架保用10年,终身维护;服务热线:。
供货时间:生产能力强,生产周期短,交货快;公司采用三班制生产,实行24小时不间断生产,确保快交货。
包装方式:采用气泡膜、毛毡布、缠绕膜三层包裹,防震抗压,确保产品完整无缺。
运输方式:与大型物流公司合作,采用整车运输,确保产品安全运达。
公交站台的基础预埋及安装,我公司提供了3种安装方案,客户可根据需要选择其中1种,无论何种安装方案,我们都将确保公交站台安装的质量:
1、我公司全权负责产品的生产、基础预埋、安装调试,乙方负责验收;
2、我公司安排技术人员现场指导安装;
3、我公司提供基础预埋及安装图纸,客户自行安排人员施工。
电子公交站牌发展至今,除了太阳能供电外,已经出现了电子墨水屏,类似于白纸黑字,依靠外部光线外部光源越强,字体越明显,因此比较节能环保。但是一般应用这种的都在比较偏远的地区,受到接电可用面积的制约和影响。除了环保之外,公交站牌还需智能便捷。智能,要体现在为乘客服务的基础上,比如,当乘客想了解下一班公交几点到站,现在在什么位置,大约过来需要几分钟;比如这辆车上的乘客情况,满载还是比较宽松;这辆车的线路通畅,还是比较拥堵。可以用颜色区分车辆情况。

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