哈爾濱試水網約定制公交乘客建議放寬“依附既有線路”條件

原標題：冰城試水網約定制公交

上下班公交車在站台等你，上車有座，停靠站點僅兩三個，提高了通行效率……4月，哈爾濱交通集團公交公司推出網約定制公交服務，一個月時間共開通了3條定制線路。這是哈市公交企業首次通過在線征集乘客出行信息，按照乘客出行意願“定制”公交服務。

什麼是網約定制公交？乘客提前通過微信提交自身出行起止點、時間，當湊夠一定人數，定制公交線路便會形成，根據乘客出行時間准時發車。從客運企業提供被動服務，到用戶主動提出出行需求，更靈活的出行方式受到乘客青睞——30余天有300多名市民提交相關出行訴求。

雖然公交運營企業希望網約公交線路按公眾需求由大數據生成，但受“定制公交要依附一條既有公交線路運營”的現行規定限制，定制公交線路目前不能100%“按需設置”。在公眾出行方式越來越多元化的當下，如何為不同需求群體提供差異化公交服務，仍是哈市公交行業尚在破解的命題。

初試

格蘭雲天開通3條定制線路，上班時間縮短近一半

位於香坊區格蘭雲天小區的公交站，是哈爾濱早晚高峰最繁忙的公交站點之一，周邊住宅小區多、途經線路多。網約定制公交線路征集信息發布后，這裡的乘客提出的出行訴求也相對較多。

“從4月中上旬開始，乘客提出出行起始點、目的地和時間，隻要乘客數量達到車輛車位（33座）的50%，線路就能形成。”哈爾濱公交公司線路運營負責人趙士坤說，最終，格蘭雲天小區開通了3條定制線路，分別前往中央大街、紅旗大街和樂鬆廣場。根據定制乘客出行時間不同，從每天6時30分到7時30分，每條線路發車2至3班。

相比於普通線路1元票價，定制公交每位5元的票價不算低。准點發車，一人一座，舒適的乘坐體驗是定制公交的優勢，而乘客更看重的是其出行效率——定制公交採取“點對點”運輸，中間隻設少數下車站點，可選擇更簡短的行車線路，節省中途時間。

王女士現在每天7時30分在格蘭雲天坐上定制公交前往中央大街。以往，她每天需要在7時趕上118路公交車，否則可能遲到。“118路全程二三十站，到中央大街大約七八十分鐘。定制公交中途隻設兩三站，40分鐘就能到達。”王女士說，費用和打車相比的話，還低了不少。早上省下來的30分鐘，王女士可以多睡一會兒，也能給孩子的早餐做得精細些。

調查

始發地工農大街人最多，目的地紅旗大街沿線需求量大

截至目前，公交公司網約定制公交，已經接到313條乘客提供的有效出行信息。通過對始發地、目的地、出行時間匯總，在已經開通3條線路的基礎上，城區已有4條線路具備開通條件。

公眾申請信息顯示，乘客始發地最為集中點位是工農大街、哈平路、哈雙路、哈西大街、利民大道，群力地區也是出行需求量較大區域。在目的地中，紅旗大街沿線最多，群力第六大道與麗江路交口、友誼路、世茂大道、科技二街出行需求量也相對較大。

從出行時間上看，絕大部分乘客乘坐定制公交的出行時間為7時30分，其次是8時。因為定制公交出行效率高於普通線路，乘客計劃出行時間明顯晚於日常7時的客流高峰期。

公交公司運營信息部副部長曹仁籍介紹，根據現有乘客出行意願，具備開通條件的線路還有哈站北廣場至前進路、哈雙路至大成街、閩江路至世茂大道、工農大街至中源大道4條線路，發車時間均為7時30分。但線路具體是否能夠形成，公交公司還將進一步與乘客確認乘車信息。其他想定制公交出行的乘客，可以在“哈爾濱公交行”微信上，提出自己的出行訴求。

應對

主動轉型升級，提供有品質的公交服務

隨著網約車、順風車等的日漸普及，市民出行方式更為多元化。而地面、軌道公共交通，一直以線路固定、站站停車模式運營，無法進行機動靈活性調整。長期以來公交行業主要提供基礎性出行服務，服務於老年人等被動出行者，對有一定個性化出行需求的主動選擇出行者，吸引力不足。

兩年前，深圳公共交通市場出現了多家以民營公司為經營主體的網約巴士。網約車、共享單車等多元出行方式持續發力，給傳統公交服務帶來一定挑戰。哈市公交公司認為，必須通過創新經營模式，實現主動轉型升級——在細分公交出行市場的基礎上，提供有一定品質的公交服務產品，吸引特定出行人群。網約定制公交主要針對通勤客流這一細分市場，與城市常規公共交通相比，網約定制公交可以通過征集出行申請，分析需求，實現線路個性化定制。定制公交的定位是中途站點少，線路快捷，出行效率相對常規公交更高，費用介於公交與網約車之間。