揭秘公交“数据大脑”如何实时掌控海口公交运

开篇语：什么是大数据？简单来说，大数据可以按字面理解就是大量的数据。大数据的意义不仅仅在于大量的数据本身，而在于基于它之上所进行的一系列的分析活动，从而产生有价值的信息。海南建设“信息智能岛”离不开大数据。2019年5月，海南省大数据管理局挂牌成立，这也是全国首个以法定机构形式设立的省级大数据管理局，此后，海南省加速推进全省大数据一体化建设。截至目前，海南已经开发“互联网不见面审批系统”、健康医疗、全域旅游、智能交通、“互联网+防灾减灾”等17个系统平台。

大数据已经融入生活，近在咫尺为企业和群众提供优质便利服务。新海南客户端、南海网、南国都市报近日推出《大数据改变生活》系列报道，通过一个个大数据系统平台的解读，近距离感受大数据给我们的生活所带来的变化。

智能公交调度监控中心。记者 王小畅 摄

　　如今，海口市民只要打开手机上的“实时公交”，就能够掌握海口市每一条公交线路的运营情况，知道公交车何时能够抵达，不用再像以前那样干等。这个实用功能的实现，背后需要一个强大的智能调度系统支撑。那么这个系统是如何将现实中的公交数据化，又是如何将数据实用化，这一过程都经历了什么呢？今天让我们一起揭秘海口公交“数据大脑”。

　　新海南客户端、南海网、南国都市报记者 王小畅 文／图

公交车上的客流计。记者 王小畅 摄

　　市民下班卡着点乘公交车

　　用“实时公交”减少等车时间

　　每天临近下班，在海口滨海大道一公司上班的张小姐都会打开手机上的“实时公交”，查看她要乘坐的公交车什么时候抵达。

　　“我一般会提前5分钟左右到公交站去等候，要不然错过了要等很久。”张小姐从公司到公交站的距离大约有两三百米，她每次去等车时，都会“精打细算”，让自己花在等车上的时间尽量减少。

　　“如果到车站错过公交车，自己也知道车辆大概什么时候会再来，不像以前那样干着急。”张小姐说，海口的“实时公交”带给她最大的便利就是实时掌握自己要等待的公交信息。“例如自己有急事时，查看公交一时到不了，我会果断地去打车，以前遇到这种情况自己会犹豫不决”。

　　除了可以使用手机查看公交车的实时信息，市民还可以通过公交站上安装的电子站牌了解公交车运行信息，目前海口已经有30多个电子站牌“上岗”。

　　“这个挺方便了，我能够知道车什么时候来。”在海口钟楼公交站等车的市民陈先生看着电子站牌称，他眼睛近视，以前远远看到公交车，瞧很久都看不清线路牌，现在他一般看手机上的时间，公交车抵达的时间和站牌显示的时间误差不会很大。

　　据悉，这种公交电子站牌采用立式55寸户外高亮触摸显示屏，通过全球卫星定位导航技术（GPS）、地理信息系统技术（GIS-T）、4G视频技术以及语音通信技术，有机结合新一代智能电子站牌应用系统。利用公交智能调度管理系统的公交车辆GPS到站数据，通过技术对接建立公交车到站预报系统。

　　通过电子站牌的LCD液晶屏，市民还可观看时政新闻、娱乐节目、广告促销、气象信息、旅游线路、日期、政府公告等等，充实公众候车等待时间。电子站牌的实时视频监控功能，还能给指挥中心合理调度车辆提供数据信息。

智能公交调度监控中心。记者 王小畅 摄

　　“数据大脑”实时掌握全市公交运营情况

　　让线路管理人员不再“抓瞎”

　　 “实时公交”功能的实现，需要公交智能调度管理系统提供支撑，这系统也是海口公交运营管理的“数字大脑”，其是如何进行运作的呢？

　　“整个系统最底层的设备是公交车上的调度主机，它将收集到的车辆信息，例如GPS、车速、客流量、视频等数据，通过4G信号卡传输到服务器。” 海口公交集团总公司智能公交调度监控中心主任谢勇思介绍，服务器收到这些数据后会进行加工处理，以直观到的方式向调度中心的工作人员呈现，而市民获取到的实时公交信息，也是从这里产生。